台灣航空公司悄悄删去“中華民國”,台媒惊了

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包含中國時報、结合消息、东森消息等多家台灣媒體都報导了這一動静，证明中華航空、长荣航空的票務體系、APP都已删除“中華民國”，改称“台灣”。

但是，台媒彷佛本身都没有搞清晰，這两家航空公司是何時改的。

察看者網盘问發明，早在本年5月，就有媒體報导過這两家航空公司的“國度/地域”称呼，那時，就已不见了“中華民國”的字样。

台灣航空公司删去“中華民國”

最新這位自称發明“大事”的人，是台灣海峡两岸大众事件协會副秘书长金大钧。他在7月31日在媒體發文暗示，曩昔經由過程中華航空的手機APP举行预辦登機手续時，選择证件签發的國度或地域時，显示的是“中華民國（台灣）”。可是他近期搭乘该航空時發明，“中華民國”消散了，只留下了“台灣”二字。

金大钧搬出認识的论调，称“中華航空自我矮化”。

察看者網盘问發明，中華航空和长荣航空的網站、APP上简直没有“中華民國”字样。

登岸中華航空的官網，在動身地一栏，并未區别國度和地域，仅注了然都會及機場。下拉可以發明，台灣的機場被归类在“台灣”，而非“中華民國”。大陸的都會标注的是“中國”。

在其手機APP上，“所有機場”中有“台灣”選項，二级菜单中包含台灣各大機場。

一样，长荣航空的網站也没有“中華民國”，只有“台灣”。大陸的都會标注的是“中國大陸”。

长荣航空APP：

對此，中華航空否定了“自我矮化”的质疑，回應称，此一扭转已好久了，其APP和網站不按期城市针對利用者的操作便當性举行點窜及优化，并没有操作利用以外的其余考量。

长荣航空還没有作出回應。

到底什麼時候改的？

察看者網注重到，早在本年5月就有台媒報导说起，中華航空與长荣航空的網站、APP上就已因此“台灣”称号。那時媒體關切的是，“台灣”是不是會改為“中國台灣”。

台媒那時關切此事，是由于中國民航網5月25日颁布的重磅動静：中國民用航空局4月25日致函44家外國航空公司，请求這些公司在信函發出之日起30日内改正其官網相干内容中违背中國法令、违反一其中國政策的毛病做法。

那時，名单并未针對台灣公司，但這并無讓某些台灣政客“放心”。5月30日，“立法委員”林俊宪质询，若将来大陸進一步以两岸航路“威胁”长荣、華航等更名，该怎样辦？

但是也就是在此時，這篇5月31日的報导提到，華航與长荣在官方網站的設計上，本就有“國度—地域”跟中國大陸與台灣之間的分野。两家公司與大陸就两岸航路已取患了杰出共鸣，是以，也历来就没有遭到来自豪陸的压力。

中華航空董事长何煖轩接管拜候時暗示，他如今是一個買賣人，不谈政治，對付華航在中國大陸各航路的買賣瓜葛，布满樂观等待與计划。何煖轩入主後，華航在客岁的营运状态杰出，红利上的收益也超越過往表示，被認為是两岸航路與國際航路的计划與開辟上，十分有希望。

何煖轩称，華航與大陸民航局“没着名称争议”，對付華航全球的航路，出格是密集的两岸航路上，十分有帮忙。

长荣航空公司的公關賣力人林司忠也说v臉面膜,皮膚炎藥膏,，没有收到来自豪陸民航局的压力，一切营运顺畅、杰出，對付两岸航路之間的延续互助與搭客交换的增长布满樂观的等待。

6月尾，有外媒再次说起，大陸民航局请求表述毛病的航企举行點窜時，中華航空與长荣航空并未在列。

长荣航空（上）中華航空（下）  圖源：台媒

此前，44家外國航空公司改正标识毛病後，台灣“交通部长”吴宏谋還曾声称免刷式清潔劑,，“國度主权”被加害了，必需要有“反制辦法”。并對媒體暗示，台灣乃“主权自力國度”，却遭外國航空公司更名，其实“不克不及接管”。

台灣“交通部”乃至拟并施赏罚：通常将台灣機場标為“中國”的，将调解其客機的停泊位置，制止其接驳機場廊桥，或将运营時候调解到未便伺機的時段，增大其运营坚苦。而對付采纳虽在大陸民航機构压力下调解名称，但采纳技能辦法未利用“中國”後缀的，可以赐與其下降费，举措措施利用费减免。

不外仅12小時後，就怂了。吴宏谋6日否定本身说過要祭出相干辦法等倔强的话：“這是内部同仁提出的构思，仍在研议中，不會冒然施行。”

据中國民用航空局網站7月26日動静，截至7月25日，涉事44家外國航空公司全数举行了整改，此中40家已完成。美國结合航空公司、美國航空公司、美國达美航空公司、美國夏威夷航空公司等4家航空公司于7月25日提交整改陈述，暗示整改内容正在陸续上線，并恳请中國民用航空局两周後對其官網举行审查。